高端的新能源汽车市场从来就不缺话题，但是现在通过用户的反馈能够看出，既然是高端新能源汽车，必然有它的优势所在，但如何能够做到真正的性价比车型，恐怕现在很难有一款电动车能够真正的达到这一标准。为什么极狐能够在众多新能源汽车品牌中脱颖而出？归根结底还是因为极狐真正做到了技术研发，而不是敷衍用户。

极狐本身做到了在续航、智能、经济、安全、科技感等多方面的突破升级。尤其是极狐阿尔法T，将一款高端智能纯电SUV的定价在20万+，一下子将市场优势扩大了。不仅如此，完全可以通过对比，就能知道为什么极狐阿尔法T可以与同样定位，但是销售价格在30万+的蔚来ES6比肩。

作为纯电汽车的核心数据之一就是满电情况下的续航能力，针对广大车友普遍关注的续航焦虑问题，这一核心数据的表现能够直接展现各厂商的综合实力，在这方面阿尔法T的表现稍高于ES6，两者在满电情况下的里程续航分别是653KM和610KM，这种略微的优势在价格相差这么大的情况下表现已经相当的优秀，这其中除了选用国际知名品牌SKI的高能量密度电芯，也不乏容量高达93.6kWh的动力电池的功劳，以及高效的能量回收系统、 0.271Cd的超跑级风阻、7.0‰的超低轮胎滚动阻力和低拖滞行驶系统等等各种细节上的完美配合。在此基础上降低整车的电耗调整系数，使综合后的使用成本降低到1KM在8分钱左右，大大缓解用户在使用纯电动车时的续航里程焦虑。

在内饰及科技感上，两者的对比就相对明显一些，虽然两者都同时取消了大量的物理按键，但是ES6是将车辆大部分的配置功能集成到中央的这款11.3英寸的多媒体显示屏上，可以简单地理解为在中控这里放了个大的平板电脑。

阿尔法T这边则是突破了思维的局限性，整个设计非常的精致，尤为显眼的是中控台的这块20.3英寸的4K宽屏，配合上清新脱俗的UI设计和PPI高达192，3840*720的分辨率，真正实现了视网膜级的显示效果。科技感的体验上，还有一个很不错的亮点，那就是支持分屏显示，也就是在驾驶的途中，副驾驶的位置依旧可以进行相应的操作，对驾驶人员不会产生丝毫的影响，还能享受娱乐互联的乐趣。还支持三屏+HUD融合ADAS信息构建出多屏化信息交互，使得科技感十足。

两款车的驾驶辅助系统也有所区别，ES6方面配备的是NIO Pilot自动驾驶辅助系统，除开常规的驾驶辅助，类似于自动驾驶、变道辅助等功能，就需要进行选装。而阿尔法T所配备的的α-Pilot高级驾驶辅助系统，是博世最新一代的驾驶辅助系统，除了常规的L2级别的辅助功能，新增加了60—130KM/h的时速范围内的自动变道功能，同时还有独特的前方220米内的紧急避撞功能和前后双向横穿预警功能，加上配备的拥堵模式，可以说是真正做到了科技与实用并存，安全舒适的解放双脚。

通过以上的对比可以看出阿尔法T更多的是站在用户的角度进行设计，也有非常多实际的功能体现。尤其是车辆做到了高性能的表现，同时车辆的性能，甚至在某些地方还有超越，但是阿尔法T定价却在20万+，这是相当有吸引力的。